267 我的招式有很多 (第2/3页)
其中手部由于要握住方向盘的缘故，往往受到的冲击最为直接跟迅速，车手们很难反应过来。
这就是为什么F1准则里面，当赛车发生事故或者面临无法拯救的失控情况下，车手们要第一时间松开方向盘，而不是继续去试图救车。
原因就在于手部受伤风险太高！
赛车撞损毁能维修，车手伤筋动骨一百天，车队更愿意承担能用钱解决的问题。
望着离去的特鲁利，汉密尔顿独自走到赛道防护墙后面，内心中充斥着一股愤怒跟后悔。
他很清楚特鲁利就是奔着“关门”防守来的，偏偏自己没能控制住情绪，选择强势超车。
汉密尔顿很难说这是自信心导致，还是陈向北给自己带来了某种危机感，让他执着于咬紧对方拿下这场对决。
如今为冲动的行为付出了代价，提前结束了F1中国大奖赛。
很多时候看似一场无关紧要的失误，往往在赛季末期将决定世界冠军的归属，特别是在迈凯轮赛车相当有竞争力的前提下。
原本汉密尔顿的积分排第三，仅次于红牛车队的维特尔，以及法拉利车队阿隆索，并且差距非常接近。
这场比赛过后，恐怕要被拉开了。
当然，木已成舟再如何愤怒跟后悔都没有任何意义，汉密尔顿虽然很喜欢抱怨，但绝对不是脆弱的玻璃心车手。
握紧拳头深呼吸几口气，抑制住波涛汹涌的情绪，汉密尔顿最后看了一眼远去的陈向北。
中国大奖赛结束了，可F1的游戏才刚刚开始！
伴随着事故清理完毕，围墙外出现了重启比赛的绿旗，同时安全车从逃生通道撤出。
阿隆索压车非常有经验，没有给韦伯任何趁机超车的机会，继续保持着自己的领跑位置。
同时韦伯为了防止陈向北进攻，他也无法尽全力超车阿隆索，前三车手就这样保持着一种脆弱的平衡。
可是排在第四的罗斯伯格，他这场比赛开的憋屈无比，好不容易排位赛爆发，再加上陈向北罚退，得到了第二排发车的好位置。
并且比赛节奏把控的很完美，靠着这辆性能不占优势的梅奔赛车，顽强守住了自己的排名。
罗斯伯格没有忘记当初陈向北对自己的嘲讽，他本以为能在东海这个中国主场战胜队友，用最酣畅淋漓的方式完成复仇。
结果特鲁利的出现，让一切都毁了！
说实话，这一刻罗斯伯格同样上头了，名次对于他而言已经变得不再重要，满脑子都是超越陈向北，证明自己不是什么找借口的弱者。
如今陈向北就在眼前，他要赢回来！
“北，罗斯伯格正在推进，你注意一下防守线，同时尽量保持轮胎寿命。”
奥德托看到罗斯伯格跟陈向北拉近车距，当即发出了预警。
这一波对方绝对来势汹汹，甚至有可能做出冲动的行为。
虽然罗斯伯格以往性格没展现出鲁莽暴躁，但却不得不防，特别是特鲁利做了一波演示。
“奥德托领队，向北君既要保胎，又要防守，很难两全。”
泽野弘树忧心忡忡的说了一句，这两者根本就是自相矛盾。
“是的，可这就是比赛。”
这种类似场景对于奥德托而言，早就司空见惯。
别说是陈向北区区一个分站冠军，很多争冠车队明明胜利就在眼前，却出现赛车故障被迫退赛，这种天意不是更难以让人接受？
至少陈向北的命运，现在还掌控在自己手中。
就如同奥德托预料的那样，罗斯伯格此刻已经不考虑什么保胎问题，全力朝着陈向北发动进攻。
面对罗斯伯格的攻势，陈向北快速变道挡车，抵挡的同时尽可能让自己动作不那么尽量，避免轮胎过度的磨损。
既要又要是很难，陈向北依然不会放弃。
HRT跟梅奔两辆赛车就这样进行着攻防战，前方的法拉利跟红牛有着同样的场景。
本来红牛车队还担心陈向北会渔翁得利，考虑是否让韦伯立即发动攻势，消耗阿隆索的轮胎。
现在看到罗斯伯格率先发动进攻，简
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