第250章 这不比打劫牛逼多了？ (第1/3页)
Intel的1.2亿不好拿。
在具体的合作中，看似方星河只出了形象，拍摄一条极简广告，实际上已经掏空关于电脑的所有展示位。
作为战略级合作伙伴，方星河不能单接电脑产品的代言，但是必须在Intel需要时，为他们的下游合作厂商站台。
简单讲，假如Intel决定和戴尔进行深度合作，那么方星河就得跟戴尔玩，不能搭理IBM。
戴尔也会支付各种费用，但是因为大头已经由Intel出了，所以通常不会到方星河身价的一半，甚至更低。
完全可以说，Intel彻底掌握了方星河在PC领域的行事权，这才叫做战略级伙伴关系。
可也正是因为这种深层次的绑定，导致Intel的资源全部为方星河开放了。
才签约完，他们就为方星河推荐了运通银行的信用卡业务。
对，就是那个发行了“百夫长卡”的运通。
当然，他们的黑卡业务并不需要宣传，也不需要方星河作为代言人，可他们给出了运通国际白金卡的代言，价格是每年1000万美元。
价格降得很多，但这完全符合信用卡代言的行规。
这是一笔不求赚回来的常规广告费，印个头像上去，再拍一条简单广告，5年5000万美金到手，再没有任何其他责任。
讲句大实话，能用500万美元的价格接到这种代言，都已经等于是在抢钱。
1000万？
不辣的皮特这种等级的好莱坞巨星羡慕到眼珠子通红。
继运通之后，福特也被介绍了过来。
不过这次很可惜，对方的钱给的不少，可是方星河考虑到福特的车型和在亚洲的销量，遗憾婉拒。
割韭菜也是要讲套路的，钱和影响力，方哥全都要。
福特集团里只有林肯值得一代，但林肯恰恰最不需要也最不适配，那么就没什么好聊的了。
不过福特开了谈判的头，其余的两家美国汽车集团立马跟上。
以及其余的世界车企，全都向方星河投来关注眼光。
这事儿就挺搞笑的，其实咱方哥都没到拿驾照的年纪，但是非驾驶代言可以擦边通过广告法限制，所以全世界车企都在争抢“Star river人生第一辆车”的名头。
其中甚至包括了顶级超跑阵营。
大方对超跑几乎没啥了解，前世的时候身体不允许，他连驾照都没，不过仍然对保时捷、法拉利、兰博基尼闻名已久如雷贯耳。
现在，三大超跑厂商齐齐上门。
而且，极具诚意。
保时捷拿出了911 GT2，这是一款比911 Turbo更极端、更轻的后驱版本赛级超跑。
保时捷不但拿出最先进的车型，甚至还在广告费用里划出来750万美元，作为单年的代言费用。
可别觉得少，超跑的代言逻辑又是另外一回事。
以911 GT2的售价和亚洲的消费能力，请方星河代言所产生的实际销售，根本覆盖不了750万美元的成本。
他们想要的是品牌力，俗称：赔本赚吆喝。
所以七八百万就是三大顶级超跑的最高心理价位，如果没有方星河，他们甚至不倾向于使用明星作为代言人。
这也就是保时捷，在合作方面最为大胆开放。
兰博基尼和法拉利在2012年之前甚至从未有过正式代言人，最多是合作伙伴。
因此，法拉利没给方星河钱，只是恭敬的表示：法拉利诚挚的邀请您前往总部参观体验，另外，我们愿意向您赠送法拉利的所有型号……
白给一堆超跑，年年送新车，年年修旧车，代价则是以后不能再买任何别的品牌，并对外宣称是法拉利的忠实用户。
这份诚意其实比750万美元还高。
这种伴侣模式已经超越了代言费的限制，塑造的是一个“最好的偶像与最好的跑车彼此欣赏永远忠诚”的好故事。
也就只有法拉利，才有底气这么玩。
但方哥还是拒绝了。
他对超跑没兴趣，给钱最实在，我缺钱盖学校。
最后是兰博基尼。
在前世，差不多是18年左右，兰博基尼降下身姿，与签签进行了深度的品牌合作。
你们可以说签签坏，但不能说签签菜，这货真的实现了很多第一次，为中国偶像进入世界视野做出了不小贡献。
但现在，兰博基尼提前低下了高傲的头颅。
他们也非常有诚意，拿出了尚未发售的Gallardo车型。
即后世俗称的兰博基尼小牛。
这款车型已经设计完毕，预定在明年的日内瓦车展上亮相。
兰博基尼野心勃勃，想要跟方星河绑定，共同塑造这款车型的时尚桀骜气息。
方星河对小牛不算了解，只是大约的知道，这款车好像特别火，特别街，卖得特别好。
从扩大商业价值的角度出发，
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