字:
关灯 护眼
飞碟文学 > 2003:从外贸开始 > 第1078章 视察海外

第1078章 视察海外

    第1078章 视察海外 (第3/3页)

当的规模了。

    既然增程式在中东,中亚等地区颇受欢迎,那尉来也不可能放任不管,目前尉来的计划是以中东地区为官方,逐渐将L系列的海外业务从民间平行出品转向品牌化。

    而之前的那些贸易商,檀锦程也不打算放弃他们,与他们合作,作为尉来渠道的一种补充,顺带着接手售后服务体系,也能够在品牌形象受到影响之前,把短板给补齐。

    檀锦程这一次出来视察,主要是处理这些问题的,按照10%的海外销量,L系列仅仅出口,一年就有几百亿的营收,不重视起来肯定是不行的。

    除了中东地区,檀锦程还需要去马来,巴西,澳洲等地区,目前这几大市场也是尉来重点开发区域,他也需要具体的了解一下。

    在全世界转了一圈之后,回到国内已经是八月份了,度过了39岁生日的檀锦程更显沉稳,在互联网上消失近一个月的他,也算是对自己的事业了解得清晰了。

    消失一个月,国内互联网市场依旧热闹无比,不得不说,小米汽车带来的热度对于新能源汽车还是贡献很大的,从六月份开始,新能源汽车市场渗透率就超过50%了。

    这与之前各大机构的预测相比,提前了很多,不过渗透率超过50%,也说明目前市场竞争的白热化,传统车企也不再像之前那样搞大额降价了,反正也没太大的效果,倒不如老老实实的赚钱。

    “你看吧,问题来了吧?”

    甬城依旧火热无比,在小院子树阴处躺着的檀锦程,冲张旭鹏呵呵一笑,之前二人打过赌,关于小米营销过热的情况。

    张旭鹏白了一眼,没有回话,他这会儿的精心正在一块手表上,这是檀锦程出国给他带的礼物。

    “其实你们也可以试着做一些营销,但是不要这么直接,例如说找几个素人拍拍短视频等等,还有就是如果有普通用户在网上关于闪驰品牌的评论,也可以注意一下。”

    “比较温馨的话,就可以及时跟进,好歹咱们已经是十几年的老品牌了。”

    檀锦程自顾自的说着,这两年的电动汽车已经没有特殊时期那么好卖了,从2020年出货量突破一千万辆开始,到2021年出货量至1386万辆,这两年闪驰的出货量基本维持在1400万辆至1600万辆区间。

    增速很明显的下降很多了,市场饱和度已经非常高了,这时候要保持住一定的销量,就得在营销上做一些改进了,营销过度自然不好,但没有也不行。

    “这个我知道,我已经在安排了,最近我也在研究小米的营销方式。”

    SU7从六月份开始,虽然热度依旧,单月交付量也早就破万了,但在口碑上已经形成两极分化了,作为现象级的网红产品,任何一点问题都会无限放大。

    从试驾过后,檀锦程就知道这是一款优劣都非常突出的车型,口碑两极分化早就在他的预料当中了,喜欢这款车的会特别喜欢,毕竟帅是真的帅,也倍儿有面子。

    但如果从实际性能来考虑,确实是毛病不少,尤其是智能辅助驾驶方面,顺带一提,经过几家车企的吹风,目前上面上对于智能辅助驾驶的宣传,已经很明显的收紧了。

    先前SU7在智驾宣传上,是没有任何辅助字眼的,七月份,其在智驾营销上已经悄悄的更改了,两次修改正式把智能驾驶改为智能辅助驾驶。

    当然,在客户提出问题之后,官方售后的态度就非常重要了,如前挡风玻璃被质疑会影响车内手机信号,官方从最初的否认,到后续承认,虽然提供免费更换前挡风玻璃或者加装信号放大器解决方案,但终究是让用户有些不舒服的。

    车辆本身的质量控制,智能驾驶系统的稳定性以及售后服务的响应率上,小米都面临着多重考验,四个月过去,市面上也有几万辆车了,该是冷静冷静了。

    车辆上市前期密集的营销宣传,说不上对错,这事儿星愿上市前期也干过,但交付四个月之后,已经是稳定期了,如果一直打鸡血,那后续的反噬就会很严重。

    除非,你的车子一点毛病都没有。

    另外,其在8月15号有过一次召回预警,召回原因是电子稳定控制系列软件逻辑缺陷,这个问题可能导致极端情况下制动距离延长。

    通俗一点的理解就是刹车问题,召回原本是没有问题的,全世界每年的召回事件都有很多,小米这一次涉及的车辆也不多,原本也不是什么大事儿。

    但如果被无限放大,对于一款上市还不到五个月的车型,就有着一定的影响了,这时候其实主动降低热度才是最好的。

    可惜,以目前的情况下说,把调子拉得太高的雷布斯,哪怕他想停下来也不可能了。

    七月份在其演讲当中,其不仅没有降低热度的想法,反而因为官宣 Ultra版原型车,又一次将小米汽车的热度推至顶峰。

    另外,下半年发生的几起涉及SU7的交通事故被大量传播,乘员和舱保持完整,乘客安全客观上强化了小米汽车“安全”的标签。

    但是其官方以及公关团队在事故发生后的积极传播下,这种操作也引发了巨大的争议,被批消费事故,利用悲剧进行营销,引发了商业伦理上的争议。

    “按照你的说法,到年底确实是有可能的。”

    六月底,各大车企在营销术语上都加上辅助二字,在发布会上也要求强调辅助功能,这显然不是各大车企的良心发现,而是形势使然。

    “该做的都做了,接下来就看上面的了。”

    从主动提起辅助二字,到因为商业利益被各家摒弃,再到如今全面加入辅助二字,檀锦程在其中出力不少,老实说辅助二字,哪怕是跟他合作的大嘴,都不乐意提起。

    但是在檀锦程看来,想要让市场健康的发展,保持优胜劣汰,就不能再用互联网营销那套,看看如今互联网企业的口碑就知道了。

    互联网是有着记忆的,尤其是现在的网友喜欢翻历史。
『加入书签,方便阅读』