第27章 敌我双方都大赢特赢赢麻了 (第2/3页)
仰马翻士气极度低落。
当初德军是有心理准备的，知道怎么打弹性防御，也准备了后续防线和转移士兵用的小船。
法军可没有任何弹性防御的准备，挨的炸都是结结实实的，一通乱炸至少又死了好几千人。
而希佩尔的这一系列操作，又能被敌人解读为“为了突围、为了掩盖自己的真实位置，而疯狂搅混水”。
一时间，海峡对岸的情报系统也因此出现了巨大的混乱。
有些急报显示希佩尔就在敦刻尔克、他炮击完敦刻尔克就直接往东北折返要回本土了。
但另一些情报，则显示他在尼奥波特，甚至是奥斯坦德，他要从那里再往东北返航。
最离谱的说法，甚至说他抵达了尼德兰半岛拐点处的港城弗利辛恩，然后要紧贴着海岸线、破坏尼德兰的中立地位强行北上。
一下子传回三条消息，每一条显示的北归路线，彼此东西方向上都隔了至少一个小时的航程。
这让戴维贝蒂信哪一条好？
最终，贝蒂考虑到沃顿大臣的怒火，考虑到大臣已经让他立军令状决不能让希佩尔突围。
贝蒂也只好把他的战巡分成三队，每队两到三艘，拉成了一张从西到东横跨六十海里的搜索网。
不管希佩尔撞到了这张网上的哪一个点，其他点的援军都能很快赶过来围杀。
同时贝蒂也知道，自己分兵之后，任何一队遇到希佩尔，都会形成局部兵力劣势。
所以他要求，各个分舰队在发现敌人后，绝不要恋战，就保持距离拖刀稳住，然后发电报让友军全部赶过来，等合围后再决战。
布军战巡相比于德军战巡，还是有微弱的航速优势的，所以贝蒂还是可以做到“打得过就打、打不过就跑”，这一点不用怀疑。
……
另一边的希佩尔，在做完一切欺骗工作后，最终选择了那三条北上通道里面、相对居中的那条作为自己的佯装突围路线。
并不是因为这条路线最好，而是因为他不得不如此——之前那两艘“沙恩级”装巡被他留在了奥斯坦德附近海域，他必须跟“沙恩级”会师后再北返，不能让航速更快的战巡抛弃战友独走。
当然，因为提前考虑到了一会儿还要掉头回安特卫普，所以希佩尔额外多留了个心眼：他故意让战巡打头，让装巡慢吞吞跟在后面。
从表面上看这是因为“全舰队都在全速突围，战巡航速更快所以开在更前面”。
而实际上，反正过会遇敌后就要假装不敌、狼狈逃窜。到时“后队变前队”，装巡就就可以少开十几海里路程，更快回到安特卫普。
一切细节都非常完美。
舰队航行到早上七点多，天色放亮后不久，希佩尔舰队还真就在北边海平线上，看到两艘正在巡逻的大型敌舰。
这显然就是连夜赶来拦截他们的、贝蒂舰队的战巡。
“发现正北方两艘敌军战巡！疑似‘不倦级’！方位345/355。”
随着敌情的发现，希佩尔舰队的四艘战巡全部紧张起来，进入了战备状态。
经过之前一夜的鏖战，希佩尔的战巡当中，有两艘都被敌人的305炮弹命中过，略微带点小伤。其余两艘也都被150级别的副炮轰过好几炮，破坏了一点上层设施或副炮。
加上还炮击了敌人的港口，总的炮弹使用量已经近半，作战状态肯定不如对面全盛姿态的布军战巡。
希佩尔结合已知的情报，自言自语地分析道：“不倦级一共就三艘，不倦号如今在地中海舰队，那么对面这两艘就是‘澳呆利亚号’和‘纽西兰号’了……全舰队转向120，以横队迎敌！”
航向120就是正东偏南30度，这是可以回到安特卫普的航向，虽然最后段航程还要再偏南转向一些。
但眼下保持120航向，正好可以确保和敌舰保持交战夹角，各舰的前主炮塔全部最大角度扭转朝后，刚好可以“拖刀”瞄准敌舰。
……
“发现德军战巡4艘！方向75/85，确认是希佩尔的战巡舰队！”
几乎是同一时刻，在“澳呆利亚号”的舰桥内，贝蒂的副将阿奇博尔德.穆尔少将，也得到了发现德舰的消息。
穆尔少将的第一反应，也是赶紧保持距离，拖到贝蒂的其他五艘战巡全部赶来，到时候七打四以多打少全歼敌人！
现在是二打四，不可能打得过的，好汉不吃眼前亏。
布军总兵力虽多，但因为要拉网搜索，第一时间所有船没法聚在一起，所以必须拉扯拖时间。
拖一个小时，最多两个小时，其他船就能全部赶到，到时候就是希佩尔的死期。
但让穆尔少将没想到的是，就在他也下达了转向“拖刀”的命令后不久，他发现德军居然也转向拖刀了！
德舰开始往南偏斜30°拉开距离，布舰却在往北偏斜30°也拉开距离，双方很快就越来越远。
“怎么回事？我们怕敌人也在怕？希佩尔居然看到我就直接逃了？不行，赶快掉头！我们右满舵！转向150！追上去！保持距离就好，别逼得太近，但也别让敌人跑了！
别拉进到15公里以内，敌舰就无法击穿我们的主装甲带！就在最大射程附近开炮骚扰敌人！拖延敌人的撤退即可！”
穆尔少将很清楚自己打不过，他就是要保持距离拖时间。
只要对方被迫进入交战状态，就得放慢航速以增加命中率。
战舰
（本章未完，请点击下一页继续阅读）