第100章 狂飙的南华造船业 (第2/3页)
380米、宽58米、深12.5米，最大可承接35万吨级的船只，包括35万吨以下所有油轮、散货轮、远洋货轮的建造与维修。”
说到产能效率，李瑾瑜带着十足的自信：
“1966年，我厂全年船舶交付总吨位95万吨，位居全南华第一。进入1967年，我们完成了设备升级，今年预计交付吨位突破182万吨。”
“建造速度方面，我们标准化量产的二十万吨以上的远洋货轮，9个月内完成船台主体搭建，27个月内完工交付，良品率接近百分之百，返修率不足3%，是最稳定的量产标准。”
崔元植忍不住低声感慨：“9个月就能船台成型，27个月年交付……韩国，连合格的船用钢板都造不出来，差距简直是天壤之别。”
旁边的韩国工业局长忍不住追问：“李董事长，请问贵厂的核心配套，是否全部自给？”
李瑾瑜坦然开口，实话实说：
“我们并非完全百分百自给。”
众人刚一愣神，就听他继续说道：
“船用特种高强钢板、精密传动齿轮、密封防腐材料，从核心大件到精密小件，全部自主研发、自主生产，无需依赖任何国外供应商。”
“唯一的短板，是大型船用柴油机、船舶导航、自动化控制系统这类高端船用电子设备，目前仍然需要从欧美进口。”
“不过各位可以放心，我们已经拿下相关技术授权，已经能够实现国产化。”
说话间，众人走到一号船坞观景平台。
下方巨大的船坞内，一艘32.6万吨级远洋超级油轮正在紧锣密鼓建造中。
数百米长的钢铁船体骨架巍峨矗立，数十台起重机同步吊装，钢板拼接、管道铺设、电路预装、焊接加固，焊接火花此起彼伏，上千名工人分层作业，各司其职，有条不紊。
朴正熙俯身扶着栏杆，目光死死盯着
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