第610章 还有很长的路要走 (第2/3页)
战斗机飞行员需287万元人民币，轰-6轰炸机飞行员需465万元。任何机械故障造成飞行员的伤亡，对我们来说都是不可忍受的损失。”
“所以，火箭助推的发动机燃烧室要用能耐受3300摄氏度以上高温燃气冲击的钨铼合金。短时间内还不能在驾驶内造成太高的温度，毒气以及起火。”
“座椅骨架在保证强度的同时减轻重量。接着还要有稳定伞。伞衣采用凯夫拉纤维，伞绳使用超高分子量聚乙烯，可在超音速气流中保持稳定性。”
“座椅的导流板在超音速弹射时形成局部低压区，将气流对飞行员面部的冲击压力从3,000Pa降至人体耐受阈值1,000Pa以下。”
“第二模块是，抗过载防护系统。需要集成电动加压式抗荷服与动态座椅姿态调节。因为战斗机加速非常快。座椅需要通过环境感应单元实时监测过载，自动调节抗荷服压力至人体可以承受的范围，配合座椅背部的气囊式腰椎支撑。”
段守正：“等等，这个抗荷服是什么。”
程时：“战斗机飞行员身上穿的衣服。”
段守正：“那个又有什么奥秘么？”
程时：“采用阻燃尼龙外层和硅橡胶气囊的复合结构，气囊通过高压管路与飞机抗荷调压器连接。因为测试中发现，升速超过2g，人的血液在重力下全部流到下肢，造成头部缺血，出现晕厥的现象。这个抗荷服的气囊设计来对抗这种情况。当升速达到警戒线。气囊迅速充气挤压下肢，使静脉血液回流增加30%，防止大脑缺血导致的黑视。配合抗荷服的战斗机飞行员抗过载能力从3-4G提升至9G。”
“抗荷服内置微通道液冷管，通过乙二醇-水溶液循环，将体表温度维持在37摄氏度左右，比传统通风设计降温效率提升50%。”
“还有动态后倾技术。座椅靠背在高G机动时自动从常规坐姿的13°后倾至65°。使加
（本章未完，请点击下一页继续阅读）