第587章 解决问题和解决提问的人 (第2/3页)
罩壳包裹。”
“最后是主动降噪。有个新技术，不知道你们听说过没有。就是用声波抵消声波。”
高建立：“这个，我们只听说过原理，不知道具体怎么操作。”
程时：“前馈式麦克风阵列采集噪声信号，经DSP处理器生成反相声波，由车载扬声器发射抵消原噪声。这个可能要跟声学研究所联系，让他们来帮忙想办法。专业的石匠全交给专业的人去做。”
“还有个最常见的，在坐人的舱内整体铺设智能吸声材料。比如石蜡基相变材料+多孔金属复合结构，比如相变吸声结构。这个，声学研究所应该也能给你们满意的答复。”
高建立点头：“好。”
程时：“解决发动机的充气系数较低的问题，要从进气系统优化、燃烧效率提升、结构材料革新来想办法。”
“进气系统优化，先利用废气涡轮增压器提升进气压力，配合空空中冷器降低进气温度，使空气密度增加40%。再用可变气门正时技术，以及优化气道设计和采用粗糙度更低的材料制作进气管道，减小进气系统的阻力。”
“燃烧系统和结构材料革新，所有燃油发动机都一样。你们可以自己去想办法。比如用优化燃油室结构，采用多段喷射策略等等。解决了燃烧系统的效率，零件热负荷较高这个问题也能得到缓解。”
“如果还需要进一步零件热负荷较高导致的零件寿命短的问题。可以采用陶瓷基复合材料，喷涂陶瓷涂层，采用耐温材料，来提高材料的耐温性。”
“精密加工和装配技术，这个也必须你们自己突破。我能帮你们的只有提供更精密的机床和铸造技术。”
“关于这启动困难，我之前有讲过低温环境下润滑油的加热，其实这个路径是一样的，用电热塞+进气预热器来提高进气的温度，可以大大缩短启动时间。”
高建立这会儿才明白为什么自己的部下执意要带一个小录音机过来。
光靠笔记录不太容易记
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