第1080章 “打脸了！” (第2/3页)
不起深扒，别说是明星了，就是企业家都各种塌房，代言合同甚至都是签一年或者是两年，甚至几个月的短期合作都有。
“这还差不多，言归正传，咱们继续下一个话题，全新上市的ET9，打破了檀总之前对尉来的定价体系，这是因为什么？”
除了是尉来品牌形象大使，刘依菲这一次还代言了尉来的具体车型，那就是将于2025年四月份开启交付的ET9，这是尉来E系列的旗舰车型，也是ET系列的最后一款车型。
“这算是打脸了吧？”
“好吧，确实是打脸了，不过也不算吧，按照传统汽车制造业的观念里，要想成为一线豪华品牌，成功推出一款D级轿车，是重要的标志。”
“尉来当年也曾经推出过ET9车型，但严格来说，当时无论是三电技术还是智能驾驶方案，都算不得成功，而当前我们的技术已经很成熟了，因此我们要证明我们是有着豪华基因的。”
“当然，跟目前的市场竞争也有关系，至于说定价体系的话，作为尉来旗舰型车型，在定价上高出一个档次，与我们科技普惠的理念并不冲突。”
这一场面对面的采访，实际上也可以看作为是尉来全新ET9的一次预热，而刘依菲的团队之所以肯以“友情价”接受与尉来的合作，看中的其实也是尉来ET9。
品牌旗舰，除路特斯纯电跑车之外，尉来整个体系之内起售价最高的一款车型，同时也是黑科技满满，刷新行业多项纪录的一款车型。
而在ET9上，尉来还作出了一项之前从来没有过的改变，那就是同时推出纯电款与增程式车型。
按照檀锦程的想法，有那么一款高售价车型，就够了，ET9就是尉来旗舰以及售价的顶尖存在，5米4的车身，3米3的轴距，定位大型豪华行政轿车。
起售价68.8万元，最高售价88.8万元，共计四款车型，尉来也有自己的百万级豪车了。
改变想法，重新推出百万级豪车，主要原因还是因为当前的市场竞争太过于激烈，BYD推出仰望之时，尉来可以不在乎，鸿图X9以均超50万元以上，创造50万元以上车型销量纪录，尉来也可以不在乎。
但是当菊花与江淮合作推出百万级豪车，再不行动的话，死守之前所谓的不推出百万级豪车，那就是作茧自缚了。
企业家嘛，偶尔撒点小谎很合理吧？
赛力斯的成功，让与菊花合作的车型，几乎都倒向了智选模式，这其中与江淮合作的百万级豪车最具争议，大多数调侃都是不看好江淮，不看好这款车型。
江淮嘛，皖省的亲儿子，各种资源猛猛灌了几十年，结果却是王小二过年，一年不如一年，别说是百万级豪车了，他们连20万元以上的车型都造不好。
然而，江淮再怎么拉胯，也比当初的小康汽车要好吧？
如果真跟一家实力强大的车企合作推出百万级豪车，檀锦程反倒是不担心，因为这会让他们双方都不开手脚，在主导权上也会各存心思。
在李兵收回代工权限，江淮都快没饭吃的情况下，当前他们面临的情况不就正如当年的小康汽车一般么？
这时候活下去才是最重要的，至于说主导权，根本不重要。
只要给大嘴全力施展才华的舞台，不给他添乱，他肯定会创造惊喜，一如当年的赛力斯。
目前在高端品牌形象方面， BYD与菊花的激战，给尉来带来了很大的压力，而近两年飞速发展，摸着BYD过河的吉利，同样也不容轻视，檀锦程相信，他们的豪华电车同样很快推出。
品牌力是未来竞争的主要方向，今后谁是国产第一豪华品牌，谁就将主导利润。
“ET9我们倾注了很多黑科技，也刷新了多项世界纪录，同时也配备了我们尉来半导体自研的高端芯片，是尉来在科技上的一次展示。”
高端车型秀肌肉是车企的传统，要说ET9，尉来可以说是倾注了当年掌握的最为先进电车技术，全球首款AI融入底盘控制的数字平台，后轮转向和全主动悬架集团的底盘系统，支持爆胎后稳定控制，零点头，零俯爷的平顺体验。
顶级的智能座舱以及全系高阶智驾的标配，再加上L3自动驾驶预埋，尉来可以说把自己在智能汽车上所有最先进的技术全部都应用上了。
三电系统，安全配置，内饰等等豪华汽车的标配，更是应用尽有，堆配置，堆参数，有过多款高端车型经验的尉来根本就不虚。
“真的很期待它的正式交付，不知道檀总对ET9的销量有没有期待，”
“没什么期待，作为品牌旗舰，高端化与技术标杆是ET9的战略定位，具体的销量数字意义不大，不过我们给ET9设计的产能是单月2000辆，将交付周期缩短至两到三个月。”
传统豪车，往往遵循订车等半年的惯例，尉来算是打破了这一传统，不过檀锦程虽然没有说对销量有所期待，但是单月2000辆的产能规划，也说明了尉来的野心。
刘依菲闻言眼睛一亮，代言ET9之前，她肯定做了很多功课，百万级豪车市场，2023年奔驰S级，保时捷和路虎卫士这三款车型销量是在两万辆至2.3万辆区间。
宝马7系和奥迪A8则分别为1.26万辆至1.14万辆，按照尉来的产能规划，这是把年销量预期定在一万辆以上啊。
二人闲聊了近两个小时，其间刘依菲还询问当压力大的时候想开快车，ET9能否满足这种随机性的提问，而檀锦程的回答则是要遵守交通安全。
“走吧，去家里吃个饭吧。”
整场录制，二
（本章未完，请点击下一页继续阅读）