第461章 欧洲社会主义国家交通互联初步规划草案 (第2/3页)
法国、意大利、波兰、捷克斯洛伐克，这些兄弟国家出得起吗？”
韦格纳沉默了。
戈特利布继续说：“还有材料。修高速公路需要水泥、钢材、沥青。咱们自己的路修完了，水泥钢材的产量可以腾出来支援邻国。但现在咱们的水泥产量，去年是八百万吨。
钢材，一千二百万吨。沥青，全靠进口。如果要帮整个欧洲修一万五千公里，这些材料够不够？不够。远远不够。”
他顿了顿。
“还有人力。修路需要工人，大量的工人。咱们自己的失业率已经降到百分之三以下，基本上人人有工作。
可以抽调一部分技术工人当师傅，带当地的群众干。但主力还得靠当地群众。他们有没有组织起来？有没有积极性？有没有技术？这些都是问题。”
韦格纳听完，沉默了几秒。
然后他笑了。
“戈特利布同志，你这一盆冷水，泼得好。”
戈特利布也笑了。
“主席同志，我不是泼冷水。我是把问题摆出来。您是决策者，您得知道这些问题。”
韦格纳点点头。
“对。我知道。”
他走回办公桌前，坐下。
“戈特利布同志，你说的问题，都是真问题。但咱们换个角度想。”
戈特利布坐下来，等着他说。
韦格纳说：
“第一，钱。三十亿，确实多。
但如果分十年，每年三亿，分散到各国，压力就小了。
德国出大头，法国、意大利、波兰、捷克斯洛伐克各出一些。
咱们还可以发行建设债券，让老百姓买。现在老百姓手里有余钱，存银行利息低，买债券能得点利息，他们也乐意。”
戈特利布点点头。
“这倒是个办法。”
韦格纳说：
“第二，材料。咱们现在产量不够，那就扩大产量。水泥厂、钢铁厂，再友邻国家再建一批。正好拉动当地的就业和经济发展。而且，材料不一定全用新的。可以回收废旧材料，可以就地取材。
咱们德国修路的时候积累了不少经验，可以推广出去。”
戈特利布想了想。
“这个……技术上可行。但要实验，要研究。咱们的经验，其他国家不一定完全适用。”
韦格纳点点头。
“那就先研究试试看嘛。工业部、交通部，联合各国相关部门，成立个跨国技术委员会。
半年出方案，一年搞试点，先打个基础。”
戈特利布记下来。
韦格纳继续说：
“第三，人力。这是最关键的问题。”
他站起身，又走到地图前。
“戈特利布同志，你说，咱们现在最缺什么？”
戈特利布想了想。
“缺技术工人？缺工程师？”
韦格纳摇摇头。
“不。最缺的，是组织起来的群众。”
他转过身。
“这次义务劳动，你知道我最大的收获是什么吗？”
戈特利布摇摇头。
韦格纳说：“不是那几个干部变了。是我发现，群众的力量，比我想象的还要大。
咱们德国的路，不就是靠群众修起来的吗？1924年刚开始修的时候，多少人笑话咱们？说咱们异想天开，说咱们劳民伤财。结果呢？十年不到，三千八百公里，修通了。
靠的是什么？靠的是群众。”
他走回座位。
“你想，如果咱们把帮欧洲修路这件事，也变成一场群众运动呢？”
戈特利布愣住了。
“群众运动？在别的国家？”
韦格纳点点头。
“对。不是咱们派工人去修，是咱们派师傅去教，发动当地的群众自己修。
农闲的时候，农民可以来。工厂轮休的时候，工人可以来。
学校放假的时候，学生可以来。年轻人，退休的，妇女，都可以来。”
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